Stockage, gestion du tampon et conteneurs SCU
La logistique du salvage repose sur la transformation du RMC et des matériaux de construction en conteneurs SCU via l'unité de traitement embarquée. Les données de stockage sont surveillées via le HUD ou les MFDs afin d'éviter la saturation du tampon interne (buffer), dont le remplissage maximal stoppe la production tant que les boîtes ne sont pas éjectées. Si les navires comme le RSI Salvation automatisent la mise en conteneur pour le pilote solo, les bâtiments lourds comme l'Aegis Reclaimer exigent une manutention manuelle en équipage. Enfin, il est conseillé de remplir le tampon interne après avoir complété la soute afin d'optimiser le volume total de matière rapporté par voyage.
Contenu du module
Toute matière récoltée lors des phases de décapage de coque ou de salvage structural doit être conditionnée avant de pouvoir être transportée, raffinée ou vendue. Cette logistique repose sur le format standardisé des conteneurs SCU (Standard Cargo Unit).
Génération et conditionnement des conteneurs SCU
Les matières récoltées (RMC ou matériaux de construction) sont directement acheminées vers le système de traitement embarqué de votre vaisseau.
- Compactage : Le système convertit les matières premières en conteneurs SCU au fur et à mesure de la récolte.
- Destination : Ces conteneurs sont générés soit directement sur la grille de cargaison (cargo grid) du vaisseau, soit sous forme de cartouches d'appoint destinées au stockage.
Gestion du tampon (buffer) et suivi HUD/MFD
Avant que la matière ne devienne une boîte physique dans la soute, elle transite par un réservoir interne appelé le tampon de remplissage (filler station buffer).
- Affichage de la capacité : La capacité restante du tampon et de la grille de cargaison est visible à tout moment sur l'affichage tête haute (HUD) ou les écrans multifonctions (MFDs) du vaisseau.
- Satut de saturation : Lorsque le tampon ou la grille de cargaison atteint 100 % de sa capacité, le système se bloque automatiquement.
- Règle d'éjection : Pour éviter un arrêt total de la récolte, l'opérateur doit éjecter les boîtes SCU du tampon ou décomposer la charge sur la grille de stockage avant de reprendre les opérations.
Logistique selon le type de vaisseau
La manipulation des conteneurs varie considérablement en fonction de l'appareil utilisé et de la taille de l'équipage
- Vaisseaux monoplaces (ex. RSI Salvation) : Disposent d'un traitement embarqué entièrement automatisé qui compacte et empile les conteneurs SCU de manière fluide pour simplifier le travail des pilotes solitaires.
- Vaisseaux de grande taille (ex. Aegis Reclaimer) : Demandent un processus plus manuel et coordonné. Les membres d'équipage doivent déplacer les conteneurs SCU depuis la zone de génération vers la zone de stockage principale à l'aide de rayons tracteurs (tels que le MaxLift).
L'astuce du tampon final (Buffer Bonus)
Les professionnels expérimentés exploitent la capacité du tampon pour maximiser le rendement de chaque sortie. Une fois la soute du vaisseau entièrement remplie de conteneurs SCU, il est recommandé de continuer à décapier ou désintégrer jusqu'à remplir totalement le tampon interne avant de quitter le site de débris. Cela permet d'emporter un volume de matière supplémentaire sans dépasser les limites physiques de la soute.
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